Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia stawia na rowery elektryczne
250 rowerów elektrycznych to nowy element systemu Metroroweru GZM, w którym na co dzień dostępnych jest 7000 jednośladów tradycyjnych.
„Chcemy udostępnić rower ze wspomaganiem elektrycznym w formule długoterminowej (…). To forma pokazania możliwości tego roweru, zwłaszcza w warunkach miejskich, gdzie uważamy, że często ma szansę lepiej się sprawdzić niż samochód” – powiedział przewodniczący GZM Kazimierz Karolczak.
Nowy element systemu Metroroweru GZM – 250 rowerów elektrycznych
Dodał, że ma nadzieję, iż mieszkańcy będą mogli dzięki temu przetestować, jak u nich sprawdza się rower elektryczny i „być może docelowo stwierdzą, że to jest dobra alternatywa” dla samochodu.
Pełnomocnik GZM ds. nowej mobilności Marcin Dworak wskazał na badania systemów rowerów miejskich, które pokazują, że w przypadku rowerów tradycyjnych 15 proc. użytkowników chętnie rezygnuje z samochodu, a w przypadku rowerów elektrycznych to 40 proc.
Technologia i wyposażenie – co oferują nowe rowery?
Deklarowany przez GZM zasięg rowerów elektrycznych to 120 km przy pełnym naładowaniu baterii o pojemności ponad 550 Wh. Jednoślady wyposażono m.in. w przerzutki planetarne, napęd w suporcie pedałowym, przedni amortyzator, hamulce hydrauliczne, podwójne zabezpieczenie (zintegrowane oraz łańcuch), oświetlenie oraz błotniki.
Jak i kiedy zapisać się na wypożyczenie roweru?
Uruchomienie wypożyczalni rowerów elektrycznych online zaplanowano 1 marca o godz. 12.00 (link: metrorowerelektryczny.transportgzm.pl). Pierwsza tura zapisów potrwa do 6 marca. Rowery elektryczne będą dostępne dla pełnoletnich mieszkańców GZM na 30 dni w cenie 99 zł. Kaucja to 1000 zł.
Prezes obsługującej wypożyczalnię spółki Serwis GZM Paweł Krzyżak wyjaśnił, że jeśli zainteresowanie podczas pierwszej tury zapisów przewyższy liczbę dostępnych rowerów, to przeprowadzone zostanie losowanie kolejności wypożyczeń. Później będzie decydował termin zgłoszeń.
Serwis i bezpieczeństwo – kto dba o rowery?
„Przed każdym wydaniem przeprowadzany będzie serwis i przegląd roweru, aby każdy miał poczucie, że jest na tym rowerze bezpieczny, a jazda była komfortowa” – podkreślił Paweł Krzyżak.
Dodał, że serwis będzie odpowiadał za naprawę bieżących usterek, np. wymianę przebitej dętki, które powstały wskutek normalnego korzystania z roweru. Natomiast z kaucji pokrywane będą uszkodzenia wynikające z jego nieprawidłowego użytkowania.
Koszty i przyszłość systemu Metroroweru w GZM
Elektryczne rowery dla GZM dostarczyła spółka BikeU. W przetargu zaoferowała ona cenę 5,2 mln zł – 2,7 mln zł za zakres podstawowy i 2,5 mln zł za zakres opcjonalny. Przewodniczący Kazimierz Karolczak wskazał, że jeśli zainteresowanie rowerami elektrycznymi będzie duże, to GZM powiększy ich flotę.
System Metroroweru został uruchomiony w 2024 r. Częściowo – w ośmiu miastach – pod koniec lutego, a w pełni – na terenie 31 z 41 gmin metropolii – na początku sierpnia. Składa się on z 7000 jednośladów dostępnych przez cały rok – w tzw. sezonie zimowym (od połowy grudnia do końca lutego) ich liczbę na ulicach zmniejszono o ok. połowę.
Według danych GZM dotychczas rowery metropolitalne zostały wypożyczone ponad milion razy. W tym ponad 80 tys. w sezonie zimowym.
Operatorem Metroroweru jest spółka Nextbike GZM, która w przetargu zaproponowała cenę 181,4 mln zł za zakres podstawowy i 331,8 mln zł za zakres opcjonalny. Natomiast GZM w wieloletniej prognozie finansowej na lata 2023-2029 przewidziała 240 mln zł na uruchomienie, zarządzenie i eksploatację systemu.(PAP)
pato/ mark/
